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举世之战
节选自优游杂志《Lifetime•陆地号》
用时8个月之久的沃尔沃举世风帆赛需艰巨地举世飞行45,000海里，耐久以来一向被公认为是天下上最艰苦卓绝的职业体育集体赛事之一。 沃尔沃举世风帆赛已有45年的汗青，2017-18赛季的第13届赛事因其航程之艰险、毕竟排名差异之接近而被载入大赛史乘。比赛毕竟赛段从瑞典哥德堡（Gothenburg）起航，起点为荷兰海牙（Hague）。直至毕竟赛段的最初关键，冠军席位才被锁定。
始于1973年的陆地沉沦
沃尔沃举世风帆赛的前身是1973年初次举行的怀特布莱德举世风帆赛（The Whitbread Round the World Race），该赛事随后于2001年被沃尔沃团体及沃尔沃汽车团体（Volvo Group and Volvo Car Group）收买。现在的大赛用时8个月，全程飞行45,000海里，穿梭四大洋，路子六大洲，经停12座地标都会，可谓是一场旷日耐久的海上马拉松。自1973年第一届比赛举行以来，便以不可顺从的魅力吸收着举世超卓海员前来一决高低。
“统统始于乐趣，毕竟痴迷。”来自挪威的克努特•弗洛斯塔德（Knut Frostad）先容道。他曾作为海员和船主四次到场沃尔沃举世风帆赛，后在2008-2015年间出任3届大赛的首席履行官一职。
“每一名名副实在的职业海员心中都大白，在本身职业生活生计的某个节点，肯定会去到场沃尔沃举世风帆赛。”弗洛斯塔德如是说。
“偶然你会厌憎它——阔别故乡和统统挚爱之物飞行在大洋中。你会不由得问本身，这事实有甚么意思。你立誓不再会返来，但当比赛竣事的那一刻，你便起头纪念这统统，并且晓得本身还会再来。”
举世飞行的比赛中，海员会路过地球上最荒僻的航路，每次无搁浅离岸飞行的最长时长可达3周。
飞行途中，海员们面对着各类极度气候的磨练。赤道地域炽烈难耐，偶然海上竟一丝风都不，但偶然却雷暴交叉；而南大洋深处又是天寒地冻，北风咆哮。飞行逾越大洋时，船队经常一起进步，昼夜相伴，但到了起点线前，赛队间的间隔便会拉开，偶然的差异仅仅是几分钟罢了。按照比赛政策的划定，统统参赛船只必须接纳统一设想的沃尔沃近海65型赛船。这一政策既能保障赛况猛烈，也能彰显参赛海员的飞行技术与职业素养。
强强反击
全部赛季包含11个赛段，第一赛段比赛于2017年10月22日从西班牙的阿利坎特（Alicante）动身，帆海喜好者们簇拥至阿利坎特村，以见证船队起航，氛围中弥漫着高兴与冲动的情感。本赛段为4天的冲刺赛，目的地是葡萄牙里斯本（Lisbon）。
七支国际赛队的海员中不乏天下顶尖妙手，声势包含多位天下级赛事与奥运会冠军，和数位第35届美洲杯（America's Cup）风帆赛中的热点选手。布鲁内尔队（Brunel）的荷兰籍船主布维•贝金（Bouwe Bekking）、春风队（Dongfeng）的法国籍船主夏尔•戈德赫里埃（Charles Caudrelier）、维斯塔斯11小时队（Vestas 11th Hour Racing）的美国籍船主查理•恩莱特（Charlie Enright），和曼福队（Mapfre）的西班牙籍船主夏维•费尔南德斯（Xabi Fernández），四位均曾到场过2015-16赛季的比赛。
除此以外，英国男子风帆活带动迪•卡夫瑞（Dee Caffarileading）率领由结合国撑持的塑战队（Turn the Tide on Plastic）参赛；荷兰籍船主西蒙•蒂安蓬（Simeon Tienpont）率领阿克苏诺贝尔队（AkzoNobel）出征；来自澳大利亚的大卫•威特（David Witt）出任香港新鸿基（Sun Hung Kai/Scallywag）队队长。以上三位船主均为第一次出征沃尔沃举世风帆赛。赛队中也不乏一些老伴侣的身影，此中包含列国的帆海传奇宿将，比方来自澳大利亚的克里斯•尼克尔森（Chris Nicholson）和安德鲁•凯普（Andrew Cape），来自新西兰的斯图•班纳坦（Stu Bannatyne）和达利尔•维斯朗（Daryl Wislang），和来自英国的罗伯特•格林豪尔格（Rob Greenhalgh）和朱尔斯•索尔特（Jules Salter）。
大赛中另有一批年青的帆海小将，他们具备先天，代表着新一代陆地赛事豪杰，比方优游名流大使——来自新西兰的奥运会银牌和金牌得主彼得•博林（Peter Burling）和布莱尔•图克（Blair Tuke），两人地点的新西兰酋长队（Emirates Team New Zealand）在未几前的美洲杯风帆赛中摘得桂冠。
初次到场沃尔沃举世风帆赛的另有来自西班牙的奥运会金牌得主塔玛拉•艾彻格耶（Támara Echegoyen），和来自巴西的马丁•格雷尔（Martine Grael）。马丁是托尔本•格雷尔的女儿，托尔本曾在2008-09赛季的比赛中率领赛队夺冠。
猛烈竞逐
上一赛季（2015-16赛季）出台的新政策划定参赛船只必须统一，比拟往届比赛中由参赛步队自行设想定制赛船，这一划定使得比赛加倍安慰。但2017-18赛季赛事的猛烈水平更上一层楼——大洋赛段比赛将逾越数千英里，参赛船队全程均能或直接或直接（经由过程AIS船舶主动辨认体系）看到其余船队的身影。
风帆赛汗青上从未有过赛况如斯猛烈的比赛，航程逾越数千英里的公然海疆（偶然还会逾越差别半球），邻近起点线前的冲刺时辰，船队间仅隔数船之距。2017年10月，7艘风帆构成的步队从西班牙起航，本次举世大赛正式拉开帷幕，大师都将眼光锁定在两条白色赛船上——曼福队和春风队，这两支赛队是本届沃尔沃举世风帆赛冠军的热点夺主。
两支赛队的参赛声势可谓奢华，海员们也在赛前的数月时候中共同练习、相互调和。在前三赛段的比赛中，曼福队和春风队锁定榜首排名，两队瓜代高深。
时候及至2018年2月，船队分开澳大利亚墨尔本，出发前去中国香港，此时只要维斯塔斯11小时队看上去有但愿逆袭，击败上述的西班牙和中国船队。但是，在履历了长达近三周的博弈，与春风队合作第二名的最初一夜中，在间隔进入香港另有30海里的海疆，吊挂丹麦和美国国旗的维斯塔斯11小时队赛船与一艘私家渔船相撞。变乱致使渔船漂浮，维斯塔斯11小时队的赛船严峻受损。固然参赛队员中无人受伤，但渔船上的一名海员在由直升机送往病院后经急救有效身亡。变乱击垮了维斯塔斯11小时队，也震动了到场沃尔沃举世风帆赛的全部职员。
维斯塔斯11小时队加入了第五和第六赛段比赛（第五赛段为非比赛航程，起点是中国广州；第六赛段从香港飞行至新西兰奥克兰），步队挑选飞行至奥克兰，并在那边维修严峻受损的赛船。第六赛段比赛从香港驶向奥克兰，航程很是庞杂，本来的夺冠热点步队曼福队和春风队大局部时候却都位列船队开端，两位船主一度没法复生。该赛段竣事时，曼福队从头追逐至前位，获得第三名，高深敌手春风队一名。
参战！布鲁内尔
沃尔沃举世风帆赛中，有一赛段不只逾越南大洋，且需航经使民气惊胆战的合恩角（Cape Horn），这无疑是比赛中为艰苦的一段航程。不管是南征北战的帆海内行，仍是初出茅庐的水上小将，无一不胆战心惊、七上八下。
2017-18赛季第七赛段比赛从奥克兰驶向巴西伊塔雅伊港（Itajaí）。不管若何，这段赛程都值得被人铭刻。多年难遇一次的极度气候是缘由之一，由布维•贝金率领的布鲁内尔队在本赛段的超卓表现也一样使人难忘。布鲁内尔队领先穿过合恩角，大获全胜，起首达到伊塔雅伊，获得本赛段的最高分。
另外，人们一样不会忘怀的另有英国海员约翰•费希尔（John Fisher）的离世，在接近合恩角的一场猛烈风暴中，这位来自香港新鸿基/Scallywag队的海员可怜落水失联。
虽然新鸿基/Scallywag队极力实行搜救长达数小时，但遗憾的是，他们毕竟没能找回本身的队友。费希尔多年来的宿愿便是可以也许完成沃尔沃举世风帆赛，却在追梦的路上可怜离世。新鸿基/Scallywag队加入了该赛段的比赛，但在伊塔雅伊重返赛场，但愿可以也许带着队友的胡想完成赛事。 布鲁内尔队在第七赛段中表现优良，这支荷兰步队在总排名榜上一跃成为第三，后方另有四个赛段的比赛和30%的分数等候篡夺。对布鲁内尔队来讲，如许的好成就在之前的赛程中仿佛是没法设想的。布鲁内尔队的梢公彼得•博林此前曾在美洲杯风帆赛中夺冠，这是他初次到场沃尔沃举世风帆赛。彼得•博林表现，奥克兰一战步队垫底，最初一名达到目的地；在那以后，队员们封闭心扉，停止了一场毫无保留的船队集会，是以在接上去的比赛中成功完成了逆转。
博林说，“驶向奥克兰的赛段中，咱们刚起头表现不错，但毕竟倒是最初一名。那时的环境下，咱们须要当真地审阅本身，随后做出了良性调剂，并明白了自那以后的方针。团队认识到，咱们必须要连合同心专心，选出最合适本身的飞行体例，而不要去斟酌其余步队的做法。”
第七赛段的成功为布鲁内尔队在接上去三个赛段中的好成就奠基了根本。在第八赛段从巴西驶向罗德岛纽波特（Newport）的航程中，驾驶黄色赛船的布鲁内尔队残局位列第二，随后在逾越大泰西驶向威尔士卡迪夫（Cardiff）的第九赛段，和从卡迪夫驶向瑞典哥德堡的第十赛段中连续得胜。
布鲁内尔队惊人的超卓表现，令冠军的争取是以成为曼福队、春风队和布鲁内尔队之间的三强争霸，比赛仅剩最初一阶段——从哥德堡驶向荷兰海牙的1,000海里冲刺赛。当下的赛况中，显现了三支步队打成平局的场合排场，这就象征着海牙一战将成为毕竟的决胜局，领先到达起点的赛队将是沃尔沃举世风帆赛2017-18赛季的冠军。
最初时辰
第十一赛段的比赛扣民气弦、输赢难分，即使是好莱坞的编剧也没法将其显现地如实际普通超卓。
赛段起头的前两天中，布鲁内尔队未能保住先前的势头，排名滑落至第四，冠军争取再次回到春风队与曼福队之间，两队船距经常缺乏半英里。但是，布鲁内尔队随后拔取了一条比春风队和曼福队更远的离岸航路，沿北海而下，直冲海牙起点线，在决斗日前夜再次杀回到冠军争取中。
决斗日前夜的海上，曼福队必须在近岸和离岸中做出挑选，赛队毕竟同布鲁内尔队一样，挑选了离岸航路。近岸航路中仅剩春风队一支赛队，海员靠相互的信心相互打气。
决斗日毕竟到临。当太阳在海牙升起时，春风队看上去落空了夺冠的但愿，夺冠核心从头堆积在曼福队和布鲁内尔队身上，两支赛队一起冲向起点，在决斗的几小时当中相隔仅仅数船之距。但是，霎时之间，春风队重回领跑宝座。近岸航路带来的上风毕竟表现出来：风力更强，角度更佳。起点线前的几波风波将其余赛队的船只向后回冲，但春风队却得以妥帖应答。春风队极力追逐，极力减少差异。他们是不是可以也许改变赛局，超出曼福队和布鲁内尔队呢？
堆积在海牙现场的人群，再加上举世数十万线上旁观比赛直播的帆海粉丝，一起屏息等候毕竟的成果。就在冲向起点线的最初几分钟里，西方赛队极力加快，超出曼福队和布鲁内尔队，夺得赛队的首个赛段第一，也锁定了总冠军的席位。
这一刻，春风队的法国籍船主夏尔•戈德赫里埃百感交加。他地点的法国安盟队此前也曾在2011-12赛季中独占鳌头。“咱们一向信赖相互。别人都感觉咱们没机缘赢下最初一赛段了，但我却预见不错。我不断反复‘不能输，不能输，不能输……’，咱们就真的赢了！”戈德赫里埃说道。
最初一个赛段中，优游名流大使布莱尔•图克和彼得•博林也都到场了冠军争取，但遗憾的是，两人均无缘成为史上第一名夺得奥运会、美洲杯和沃尔沃举世风帆赛“三冠王”的海员。不过，二人表现，初次到场举世风帆赛的履历扑灭了他们心中更多的巴望，也许将来有一天，鄙人一届奥运会和第36届美洲杯以后，他们会组建本身的赛队，再次到场沃尔沃举世风帆赛。
图克在本届大赛中加盟曼福队，作为梢公与船帆修整员出战。他表现，举世比赛是一段精美的履历，会助他成为更周全成长的超卓海员。图克说道：“机缘到姑且，咱们二人老是会极力掌握住。这一次，机缘来自两支差别的赛队。咱们从各自的步队中都学到良多，将来当咱们两人在一队参赛时，必将能把这些经历学乃至用。” 博林表现，对他而言，这场比赛已知足了他赛前的统统等候。
“在南大洋海疆，飞行前提尤其艰巨，咱们承受了极度气候的挑衅；在赤道四周海疆，环境也一样糟，偶然水温乃至跨越35摄氏度。”
“风帆不比其余交通东西，行驶速率偏慢。但虽然如斯，咱们驾驶着65英尺的赛船，仅用了20天就环抱了地球半周。这统统让我感触感染到地球也不那末大了。”